อะไรคือความแตกต่างระหว่างความหนืดสัมบูรณ์และความหนืดจลน์?

**ความหนืดเป็นตัวกำหนดความหนาของฟิล์มน้ำมัน ความหนืดจลนศาสตร์เป็นเพียงความพยายามที่สะดวกในการประเมินความหนาของชั้นฟิล์มของน้ำมัน แต่ให้ค่าได้น้อยมาก ถ้าน้ำมันไม่ใช่แบบนิวตัน ความหมายของมันมีความสำคัญน้อยกว่า

สูตรและสภาวะของสารหล่อลื่นทั่วไปหลายสูตรทำให้เกิดของเหลวที่ไม่ใช่ของนิวตัน รวมถึง:
• สารเสริมสารปรับปรุงดัชนีความหนืด (VI) - น้ำมันเครื่องที่มีส่วนประกอบหลักจากแร่หลายองค์ประกอบ (ยกเว้นน้ำมันพื้นฐานที่มี VI สูงตามธรรมชาติ) ได้รับการผสมสูตรด้วยสารเติมแต่งอีลาสโตเมอร์ซึ่งมีความหนาแน่นที่อุณหภูมิต่ำและขยายตัวที่อุณหภูมิสูงเพื่อตอบสนองต่อความสามารถในการละลายของของเหลวที่เพิ่มขึ้น เนื่องจากโมเลกุลสารเติมแต่งนี้แตกต่างจากโมเลกุลน้ำมันหลัก จึงมีลักษณะการทำงานที่ไม่ใช่แบบนิวตัน

•การปนเปื้อนในน้ำ - น้ำมันและน้ำเปล่าไม่ผสมกันและไม่ทำปฏิกิริยาทางเคมี แต่ในบางกรณี พวกมันรวมกันเป็นอิมัลชัน เหมือนกับมายองเนสที่กล่าวไว้ข้างต้น ใครก็ตามที่เคยเห็นกาแฟมันใส่ครีมสามารถยืนยันเรื่องนี้ได้ แม้ว่าอาจดูเหมือนขัดกับสัญชาตญาณ แต่จริงๆ แล้วการปนเปื้อนของน้ำจะเพิ่มความหนืดจลนศาสตร์เมื่อน้ำถูกอิมัลชันเป็นน้ำมัน

• ผลพลอยได้จากการสลายตัวด้วยความร้อนและออกซิเดชั่น - ผลพลอยได้จากการสลายตัวด้วยความร้อนและออกซิเดชั่นหลายชนิดไม่ละลายน้ำ แต่ถูกพาไปด้วยน้ำมันในสารแขวนลอยที่เสถียร การหยุดชั่วคราวเหล่านี้ทำให้เกิดพฤติกรรมที่ไม่ใช่แบบนิวตัน

•เขม่า - พบได้ทั่วไปในเครื่องยนต์ดีเซล เขม่าเป็นอนุภาคที่ทำให้เกิดสารแขวนลอยคอลลอยด์ในน้ำมัน สารเติมแต่งช่วยกระจายตัวของน้ำมันได้รับการออกแบบมาเพื่อป้องกันอนุภาคเขม่าไม่ให้รวมตัวกันและเติบโตเพื่อส่งเสริมการก่อตัวของสารแขวนลอยคอลลอยด์

หากวัดความหนืดของอิมัลชันหรือคอลลอยด์ที่พบโดยทั่วไปด้วยเครื่องวัดความหนืดแบบอัตราเฉือนแบบแปรผัน (เช่น ASTM D4741) การวัดค่าจะลดลงเมื่ออัตราเฉือนเพิ่มขึ้นจนกระทั่งจุดคงที่ หากความหนืด ** ที่เสถียรนี้หารด้วยความถ่วงจำเพาะของของไหลเพื่อประมาณความหนืดจลน์ ค่าที่คำนวณได้จะแตกต่างจากความหนืดจลน์ที่วัดได้